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正常飛機(jī)升空飛行越高，大氣壓力越低，而鼓室內(nèi)壓力相對(duì)變高，當(dāng)鼓室內(nèi)外壓力差達(dá)2kPa時(shí)（相當(dāng)152米高空），鼓室內(nèi)氣體便會(huì)自咽鼓管逸出，借以保持鼓室內(nèi)外壓力平衡，如繼續(xù)凌空飛高，每當(dāng)壓力差達(dá)到1.5kPa，咽鼓管就可自動(dòng)啟開一次進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此升空爬高，不易發(fā)生鼓室壓力性損傷，而飛機(jī)從高空下降過程中，外界氣壓增高而鼓空內(nèi)壓力逐漸變小，由于咽鼓管類似單向活瓣樣，外界氣體很難沖開咽鼓管而進(jìn)入鼓室，鼓室內(nèi)外的壓力差相差懸殊，鼓膜及鼓室粘膜高度充血、水腫，甚至產(chǎn)生漏出液，嚴(yán)重時(shí)可發(fā)生鼓膜穿孔。

低空俯沖飛行比高空俯沖壓力差大，因此鼓室創(chuàng)傷發(fā)生率也比較多，常發(fā)生在1000～4000米高空，潛水員下水，每下降10米深就增加一個(gè)大氣壓，如不吸入壓縮空氣，同樣也會(huì)引起鼓室創(chuàng)傷，一旦鼓室形成負(fù)壓，鼓膜便發(fā)生內(nèi)陷，粘膜血管也擴(kuò)張水腫，甚至可發(fā)生出血。

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