英學(xué)者設(shè)計(jì)安樂(lè)死過(guò)山車 三分鐘致死引倫理爭(zhēng)議

    （“安樂(lè)死過(guò)山車”設(shè)計(jì)圖。車廂首先會(huì)緩慢地向上“爬”，最后把人帶到1600多英尺的高空，之后就是一個(gè)猛墜加整整七個(gè)回環(huán)。）

    如果不想活了，搭一列刺激的生命末班車？最近，英國(guó)一個(gè)研究者設(shè)計(jì)出一種“安樂(lè)死過(guò)山車”，并稱這是一臺(tái)“理想的安樂(lè)死機(jī)器”。但如今在大多數(shù)國(guó)家安樂(lè)死仍未被接受，這種死法合不合法、能不能付諸實(shí)踐仍是個(gè)問(wèn)題，也引發(fā)了較大的倫理爭(zhēng)議。

    三分鐘過(guò)山車之旅可致死

    正在英國(guó)倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院交互設(shè)計(jì)系攻讀博士的朱里昂納斯。烏邦納斯曾在其祖國(guó)立陶宛的一家游樂(lè)園工作，“安樂(lè)死過(guò)山車”是他的一個(gè)設(shè)想。他將這種過(guò)山車設(shè)定為三分鐘，車廂首先會(huì)緩慢地向上“爬”，最后把人帶到1600多英尺（約487米）的高空，之后是一個(gè)猛墜加整整七個(gè)精心設(shè)置的回環(huán)，很刺激。他把這種過(guò)山車稱為“理想的安樂(lè)死機(jī)器”、“優(yōu)雅歡樂(lè)的人道致命飛車”。

    在烏邦納斯看來(lái)，“安樂(lè)死過(guò)山車”能給人在生命的最后帶來(lái)快樂(lè)體驗(yàn)。但目前世界上只有為數(shù)不多的一些國(guó)家和地區(qū)允許選擇安樂(lè)死。烏邦納斯在接受采訪時(shí)認(rèn)為，“如果安樂(lè)死是合法的，為什么不讓它更具意義呢？”如何才能讓一次坐過(guò)山車的經(jīng)歷變得“有意義”？他為此設(shè)計(jì)了冗長(zhǎng)、緩慢的到達(dá)頂峰的過(guò)程：三分鐘的過(guò)山車，有兩分鐘是在往最高點(diǎn)“沖刺”的。他表示：“這可以讓乘客思考自己的決定和回顧一下人生。當(dāng)?shù)孛娴奈矬w越來(lái)越小，他會(huì)有足夠的時(shí)間適應(yīng)那種高度，想象接下來(lái)一連串的致命下墜。最重要的是，這是考驗(yàn)乘客決心的過(guò)程，最高點(diǎn)就是乘客給出最終決定的理想點(diǎn)。”要求安樂(lè)死的人在最高點(diǎn)可作出選擇，可選擇繼續(xù)活下去，或者按下按鈕迎接死亡。

    原理：旋轉(zhuǎn)足夠快大腦就會(huì)供氧不足

    “安樂(lè)死過(guò)山車”背后的科學(xué)原理很簡(jiǎn)單：只要旋轉(zhuǎn)得夠快夠猛，人的大腦就會(huì)供氧不足而停止運(yùn)作。過(guò)山車的垂直立環(huán)會(huì)制造出足夠的離心力，使血液往下沖，而不是涌向你的大腦。烏邦納斯認(rèn)為，如果你足夠幸運(yùn)，在第一次下墜的時(shí)候抵抗住了這種引力，你的視線會(huì)變得模糊，周圍一切都會(huì)變成灰色，視野會(huì)越來(lái)越小，最后你的聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)都會(huì)完全喪失。這種體驗(yàn)由于伴隨迷失、焦慮、困惑和快感，被稱為“GLOC”（重力引起的意識(shí)喪失，G-force induced Loss Of Consciousness），屆時(shí)你將會(huì)無(wú)法動(dòng)彈，好像困在迷宮里或漂浮在一片白茫茫的荒境中，物我兩忘。“理論上來(lái)講，第一和第二個(gè)回環(huán)已經(jīng)足夠置人于死地，后面那些只是為了確保完成任務(wù)。從工程學(xué)上來(lái)考慮，其實(shí)這個(gè)過(guò)山車包含了多余的回環(huán)。”他如是陳述道。

    雖然乘搭“安樂(lè)死過(guò)山車”的人必死無(wú)疑，但烏邦納斯承認(rèn)不排除有人能幸存的情況。四肢癱瘓的人就很可能會(huì)幸存下來(lái)，這是由于其四肢末端缺乏力量，不能聚集血液，大腦就不一定會(huì)缺氧。烏邦納斯最近展出了1：500比例的“安樂(lè)死過(guò)山車”模型，一個(gè)參觀了模型的航空工程師說(shuō)，如果乘客穿上了飛行員的反重力航空服，這次體驗(yàn)就會(huì)成為一場(chǎng)極度驚心動(dòng)魄的“偽死亡之旅”。